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AIR FRANCE, DES LICENCIEMENTS SONT A CRAINDRE

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Transavia, compagnie à bas coûts d’Air France positionnée jusqu’alors sur le moyen-courrier, va récupérer une partie des liaisons domestiques notamment assurées par Hop!, dans le cadre du «plan de reconstruction» prévoyant 7 580 postes en moins.

Secoué par la crise du Covid-19, Air France a officialisé le 3 juillet la suppression de 7 580 postes d’ici la fin 2022 au sein du groupe, soit 16% des effectifs d’Air France et 40% de ceux de la filiale régionale Hop!. «Sur le périmètre du domestique, la baisse [d’effectifs] représente 30%», précise la directrice générale, Anne Rigail, dans sa lettre adressée aux salariés, dont l’AFP a obtenu une copie.

«Face à la double concurrence du TGV et des low cost, notre réseau domestique est structurellement déficitaire, avec encore 200 millions d’euros de pertes en 2019», souligne-t-elle. Ce réseau domestique est cependant «un atout stratégique d’Air France et il doit le rester. Nous réaffirmons donc notre mission de relier les régions françaises, entre elles et au monde, tout en poursuivant deux objectifs : ramener ce réseau à l’équilibre dès 2023 et réduire de 50% les émissions nettes de CO2 à l’horizon 2024».

Dans les détails, les lignes domestiques «pour lesquelles il existe une alternative en train avec un temps de trajet inférieur à 2h30», soit Orly–Bordeaux, Orly–Lyon et Orly–Nantes, «ainsi que les lignes trop lourdement déficitaires devront être fermées», fait savoir la directrice générale. Le rôle des trois compagnies opérant sur les liaisons domestiques va être «repensé», selon les mots d’Anne Rigail, dont le projet prévoit que Transavia effectue des vols domestiques, et non plus du moyen-courrier uniquement.

L’activité d’Air France au départ de l’aéroport d’Orly «se concentrera sur les lignes « Navettes » (Toulouse, Marseille et Nice), ainsi que sur les lignes Corse, qui complètent efficacement les creux des rotations Navettes», précise le courrier. De son côté, Hop! «se recentrera sur la connexion des régions françaises via le « hub » de Lyon, tout en conservant l’alimentation du « hub » de Charles-de-Gaulle». Transavia épargnée Quant à Transavia, elle n’est pas touchée par les suppressions de postes.

Air France estime que son «modèle permet d’affronter la concurrence des low cost» et explique dans son projet que la compagnie à bas coûts «se positionnera sur les autres radiales au départ d’Orly, ainsi que sur certaines transversales».  Les «transversales» sont les lignes qui relient les régions entre elles, sans passer par les «hubs» que sont Paris et Lyon.

Ce sont sur ces lignes que les compagnies low cost concurrentes se positionnent de plus en plus. Anne Rigail précise par ailleurs que Transavia «poursuivra sa croissance sur l’Europe afin de protéger [sa] position et [ses] slots au départ de l’aéroport d’Orly». «Mais au final», affirme-t-elle, «nous maintiendrons 95% de nos destinations en France et plus de 80% de notre offre en sièges sur l’ensemble de nos liaisons domestiques, Charles-de-Gaulle inclus».

Modification: La Rédaction JEMINFORMETV.COM

Source: RT FRANCE

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